今日是進入11月的第二天，架子管價格已經連續連天下跌。11月1號跌幅20-40左右，收于4020元。4000關口仍然未突破。11月2日(今日)早晨價格繼昨日繼續下跌，跌幅50元左右。收于3950元，4000關口大跨步突破。
回顧10月份架子管價格，中旬震蕩局勢較為明顯，10月份也出現了單日架子管價格跌幅破百元的情況，而且是連續幾天的持續性下跌。一度跌至谷底，收于3700元/噸。
3700元的價格持續時間很短，反彈出現。于3700元價格成交的用戶不是很多。
11月以后架子管價格行情走勢如何?
筆者不敢武斷的認為一定暴漲或者下跌(其實任何人也不敢有這樣的保證)，只能從一些客觀因素來分析。
1.架子管的需求主要來自于房建，商品房和保障性住房是兩大主題。
先說商品房，房子是用來住的，而不是炒的!一次次的上調銀行利息以及限購、限價、房產稅政策的出臺，都是為了抑制房價過快增長，壓制房地產泡沫的膨脹。
拐點出沒出現，房價到底降沒降并不重要，重要的是我們的ZF能力不容置疑，在我國，沒有哪件事情是想干又干不了的。同意嗎?
在說保障性住房，下半年，緊抓開工率。一度出現了突擊完成的局面，最少的開工率也在七成以上，普遍數據超過九成。有的甚至還出現超過開工率100%。
如此高的開工率直接反應到架子管需求就是下降。不過，好在僅僅為開工率。工地豎起一個塔吊是開工，同時豎起五十個塔吊也是開通。相信今年下半年塔機租賃行業的出租率應該不會太低。
2.國外鐵礦廠家承諾降價
海外鐵空廠商做出讓步，承諾在第四季度大幅降低鐵礦石的價格。國內鋼坯也不同程度的下跌。在加上國內鋼材市場的長期萎靡不振，中國最大的鋼廠河北鋼鐵集團10月23日也發布10月下旬建筑鋼材出廠價，價格一次性罕見下調了近一成。(出自《海外鐵礦降價，國內鋼材市場恐慌性降價》)
3.壓縮投資，高鐵降溫
從經濟危機之后4萬億投資大舉傾向鐵路建設開始，全國各地都陷入了對高鐵的狂熱之中。知情人士透露，在“保在建、上必須、重配套”的發展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。而鐵道部在經過幾天研討后，對于今年的基本建設投資也基本達成一致：縮水2000多億左右，即從年初計劃基本建設投資7000億減少為4000多億。(出自《鐵道部壓縮投資2000億》
高鐵雖對架子管市場沖擊小，但對碗扣式腳手架、輪扣式腳手架等高鐵常用物資帶來巨大沖擊。中國建材租賃網了解到，今年碗扣腳手架的閑置率高于往年同時期。
4.預防報復性消費
近期架子管價格不穩，更多的需求者選擇了觀望。而另一方面，中國建材租賃網了解到，架子管的出租率今年不錯，部分地區出現“一管難求”的局面。
元旦到春節期間，是一個回款期，尤其是對于租賃公司來說，決不允許資金長期限制的。按照往年慣例，元旦到春節期間是購入架子管的高峰。市場決定價格，過大的需求勢必拉動價格上漲。架子管生產線半成停產的局面也一定有所改觀!
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