“一個新的世界紀錄，屬于中聯重科!”一位英國吉尼斯世界記錄認證官在中聯重科80米泵車下線儀式上發出了這樣的驚嘆。9月28日下午，中聯重科融合CIFA最新歐洲技術自主研發的80米碳纖維臂架泵車，在演示區成功矗立并現場作業表演，英國吉尼斯世界記錄認證官現場測量泵車高度，并宣布新的世界紀錄誕生。這不僅標志著中聯重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵車臂架技術，也標志著中聯重科站在了世界泵車設計和制造領域的最前沿，再次引領世界混凝土泵車行業的發展。
據了解，此次上市的中聯重科80米泵車保持了基于通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀錄，是目前世界上達到可工作、可銷售狀態的最長臂架泵車。
眾所周知，使用性能決定產品的市場前景。中聯重科本次推出的80米泵車通過技術創新，大幅提升了產品的使用性能，為用戶穩定、安全使用提供了保障�；诜律�6節臂專利技術開發，采用了緊湊型7節臂折疊技術，整車長度較同級別產品短30%，轉彎半徑更小，場地適應性更好;同時，通過全工況載荷模擬和計算，全面應用CIFA臂架技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定;多級伸縮腿專利技術，在保證支腿跨距的同時，減少展腿面積約35%。
值得稱道的是，這款泵車的誕生，完全是基于中聯重科所擁有的全球專利——碳纖維臂架技術和引進CIFA世界領先的全套工藝流程的結晶。泵車臂架采用的傳統高強度鋼板存在臂架疲勞開裂的問題，使用壽命有限，特別是1100MP以上的鋼材焊接時的焊縫質量無法達到臂架材料的強度，且臂架焊接質量不可控，焊縫易開裂，臂架壽命短。復合材料和輕質合金無疑是超長臂架泵車的未來發展方向，靠提高臂架鋼材的強度來實現臂架的長度提升，從技術角度來看大大提高了整車的重量和能耗，已經沒有什么空間了。中聯重科的碳纖維臂架技術可以使臂架實現“無疲勞(No Fatigue)”，使用壽命更是長達20年，大大超過傳統高強鋼板的使用時間。
目前，6橋通用汽車底盤因承重能力有限，只能支撐傳統材料70米臂架泵車的重量，即使忽略對汽車底盤要求高的因素，采用傳統鋼板制造的80米以上臂架，其總重量將超過90噸，公路、橋梁的通過性和地面的承重能力都將受到很大局限。中聯重科碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統70米級泵車臂架的重量相當，這是80米碳纖維臂架泵車技術優勢的體現。
當今世界的產業競爭，誰擁有核心技術，誰就擁有話語權。對國家如此，對一個企業更是如此。中聯重科選擇了走一條“科技產業化、產業科技化、企業國際化”的道路，在這條道路上，中聯重科人始終深信，科技創新是始終貫注的靈魂，也是企業的生命力所在。
值得一提的是，自2008年9月，中聯重科完成了與意大利CIFA公司的“世紀并購”后，三年來，中聯重科不僅有效整合了雙方的全球資源，在產品研發、工藝革新、戰略采購、市場渠道等多方面進行深度融合，同時還堅持自主創新，尤其強調技術的原始性創新、集成創新和引進消化吸收基礎上的再創新，以此發揮科研院所促進行業科技進步的骨干中堅作用，多次引領了國內行業與國際巨頭的抗衡。
據相關負責人透露，不久之后，中聯重科將在80米碳纖維臂架泵車平臺上不斷持續創新，鞏固自己的技術領先地位。近20年的厚積薄發，不斷用技術攀登著新的世界高峰，中聯重科一次又一次刷新了人們對于科技中聯的品牌記憶。
在以創新技術摘得吉尼斯世界紀錄的桂冠時，中聯重科的國際化戰略也開出了碩果。9月29日，日本福島金崛公司將與中聯重科簽訂一次性采購30臺泵車的協議。這不僅意味著中聯重科成為中國混凝土機械企業第一個向日本批量出口的企業，實現中國混凝土機械領域進軍日本市場零的突破，同時也標志著中聯重科在國際化發展道路上又邁出了歷史性的一步。 |
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